發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的機油才可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命，那么合格的機油要滿足哪些要求呢？

潤滑減磨

活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

冷卻降溫

機油能夠將熱量帶回機油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機。
清洗清潔：好的機油能夠將發(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。

密封防漏

機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。

防銹防蝕

潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

減震緩沖

當發(fā)動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。

 

目前市場上的機油種類繁多因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(合成機油分為半合成與全合成），全合成機油是最高等級的。

 

二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。

具體的機油分類這里就不做詳細說明了，先來解答我們經(jīng)常遇到的問題：

 

★問題1：平時開車公里數(shù)比較少半年也開不到5000公里，我需要更換機油嗎？

由于機油易被氧化，所以更換機油的間隔就不能只考慮行駛里程還要考慮使用時間。汽車廠家是按照一般的綜合工況，從而得出行駛普通道路機油需要更換的數(shù)據(jù)。但這并不是一定的，因為每輛汽車都有不同的行駛狀況，如果車子經(jīng)常行駛在較為崎嶇的道路上或者經(jīng)常處于高負荷運轉的情況下，就應該提前更換機油。

例如：長期在城市道路，特別是經(jīng)常在上下班高峰期駕駛的車輛來說，車輛長期處于低速運行狀況，會加劇機油的氧化。長時間堵車行駛，車輛經(jīng)常處于走走停停，必然會出現(xiàn)頻繁的加速和減速，其中頻繁的加速過程就是發(fā)動機負荷加大的時候，與長時間保持勻速駕駛的工況的車輛相比，這種情況下發(fā)動機的總負荷更大。另外，我們來簡單舉例計算一下就可理解：如果某臺車一個小時僅僅開了10公里，同樣的另外一臺車一個小時開80公里，同樣80公里的里程，前者是運行要8個小時，后者則只運行一個小時。這80公里的里程里，誰的氧化更厲害，就顯而易見了吧？ 因此對于經(jīng)常在城市道路行駛，并經(jīng)常長時間處于堵車路況駕駛的車輛來說，雖然總行駛里程并不多，但決不能只看里程不計時間來換機油。

常規(guī)機油的保質期在6個月左右，所以即使每年行駛不到10000公里，每年也應該更換兩次機油。

★問題2：：光換機油，不換機濾行不行？

機油不但是潤滑，還是很重要的作用是帶走發(fā)動機內部的臟東西，這些臟東西都是被機濾所過濾掉的，如果換了機油不換機濾，臟東西等于無法徹底清除，所以等于換油也沒意義了。換機油必須換機濾。

★問題3：機油換下來都是黑色的？

機油在發(fā)動機內部主要潤滑各個部件，尤其是對活塞和汽缸壁的潤滑最重要，這里面，燃燒的產(chǎn)物就是深色的膠狀物，所以機油自從被注入發(fā)動機內部第一天使用開始就已經(jīng)變色了。不過，正常使用的機油應該是金黃色的，如果真是徹底純純的墨黑，那也是有問題的，很可能是換油周期太長了。

★問題4：不同品牌機油能不能混用？

每個品牌的機油添加劑都是不一樣的，混用可能會造成化學成份之間的變質，嚴重不推薦混用。

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